台湾桃园国际机场

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同义词 中正国际机场一般指台湾桃园国际机场
台湾桃园国际机场(ICAO:RCTP;IATA:TPE)也就是中正国际机场、中正国际航空站,位于台湾桃园市大园区,是台北市的主机场与北台湾主要的货运以及旅客出入吞吐,也是台湾地区境内最大最繁忙的机场。桃园国际机场与台北市相距约40公里,中间有高速公路相连,需要约40分钟的车程能抵达。
中文名
台湾桃园国际机场
外文名
Taiwan Taoyuan International Airport
地    点
台湾
建成时间
1979年
IATA代码
TPE
ICAO代码
RCTP
等    级
4F级民用机场
跑道数
2条

台湾桃园国际机场地理位置

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台北桃园国际机场位于台湾桃园市大园区。[1] 

台湾桃园国际机场历史沿革

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  • 1967年由民航局提出规划报告。
  • 1968年勘定桃园县大园乡为新机场现址
  • 1971年完成初步规划评估。
  • 1974年9月开始兴建,由华侨建筑师章翔先生设计,中华工程公司负责施工。
  • 1977年7月,机场联络道完工启用。
  • 1978年11月底,机场跑滑道、停机坪工程完工。
  • 1978年年底,正式完工,完工后是当时东南亚最具规模个国际机场,共耗资新台币103亿元。
  • 1979年2月21日,举行落成启航典礼。
  • 1979年2月26日,中正国际机场第一期正式启用。
  • 1979年4月底,机场货运站工程完工。
  • 1979年5月,机场圆山饭店空中厨房竣工。
  • 1981年10月31日中正航空科学馆落成启用。
  • 1983年10月31日,机场境旅馆落成启用。
  • 1983年12月底,二期跑道及附属工程完工。
  • 2000年7月29日,中正国际机场第二期航厦正式启用。
  • 2003年1月18日第一航厦与第二航厦间个自动电车旅客输送系统(SKY TRAIN)正式启用
  • 2006年1月16日起,机场外劳服务站启用
  • 2006年6月26日中正机场捷运动工。
  • 2006年9月6日,正式改称台湾桃园国际机场
  • 2006年10月,机场官方网站完成改名。
  • 2012年5月21日,机场第一航厦扩建,入境大厅启用。[1] 
  • 2014年2月19日,南跑道封闭施工。[2] 
  • 2015年1月8日,南跑道恢复使用,总长度由3350米延长为3800米(23L端延长350米,05R端延长100米),提升至II类精密进近系统(二类盲降)。[3] 
  • 2015年3月6日,北跑道封闭施工。[4] 
  • 2015年12月24日,北跑道整修完毕,恢复双跑道运行。[5] 
桃园机场南跑道灯光 桃园机场南跑道灯光

台湾桃园国际机场硬件设施

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台湾桃园国际机场跑道

桃园机场共有两条跑道,包括被称为北跑道的05L-23R跑道,以及被称为南跑道的05R-23L跑道。
北跑道(05L-23R):长3660米,宽60米(2015年12月24日整修完毕,重新启用)[5] 
南跑道(05R-23L):长3800米,宽60米(2015年1月整修完毕,长度由3350米延长为3800米)[4] 

台湾桃园国际机场停机坪

客运停机坪: 面积636,220平方米,停机位22个
接驳停机坪: 面积132,446平方米,停机位8个
货运停机坪: 面积169,600平方米,停机位15个
修护停机坪: 面积206,212平方米,停机位20个[6] 

台湾桃园国际机场航站大楼

航站大楼第一航站第二航站
启用日期1979年2月26日2000年7月29日
主结构地面4层,地下1层地面4层,地下2层(地下三、四楼预留中运量月台)
总面积169,500平方公尺208,000平方公尺
地面以上高度25.7公尺47.6公尺
年旅客量12,000,000人4,750,000人(含过境转机约300万人)
尖峰小时旅客量6,630人/时5,520人/时
出境大厅旅客柜台10座,报到口240个,行李检查台10座旅客柜台8座,报到口158
  
休息大厅出境证照查验台48个出境证照查验台42,出境安全检查台2座
南北出境长廊候机室13个(含接驳候机室1个),登机门19个(含接驳候机门1个)候机室21个(含接驳候机室1个),登机门21个(含接驳候机门1个)
南北入境长廊过境休息室2个 
停机坪客运停机位18个,接驳停机位8个客运停机位20个,接驳停机位7个
入境证照大厅证照查验台36个,检疫查验台2个证照查验台58个
行李大厅行李提取转盘6座,海关检查台23个行李提取转盘6座(备用4座),海关检查台17个
停车场面积96,660平方公尺,容量2,207辆巴士102辆,小客车4,133辆

台湾桃园国际机场航班航点

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台湾桃园国际机场第一航厦

年旅客量:1200万,登机门20个

台湾桃园国际机场第二航厦

年旅客量:475万,登机门20个

台湾桃园国际机场定期货运

  • 卢森堡货运航空(CargoLux)
  • 贸易风航空(TradeWind)
  • 联邦快递(FedEx)
  • 联合包裹服务(UPS)
  • 洋基通运(DHL)- 由香港华民航空(Air HongKong)代操作[7] 

台湾桃园国际机场交通换乘

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台湾桃园国际机场公路

  • 国道二号桃园环线
    • 国道一号中山高速公路机场系统交流道
    • 国道三号福尔摩沙高速公路莺歌系统交流道
  • 台4线
  • 台15线

台湾桃园国际机场铁路

台湾桃园国际机场机场事故

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  • 1979年6月,机场发生暴徒劫持人质企图登机事件。
  • 1979年9月11日中华航空公司B707-1834货机作起降训练时失事坠海。
  • 1983年11月14日,中共飞行员王学成驾机叛逃降落中正国际机场。
  • 1984年3月22日,粱伟强胁迫英国海外航空公的一架747降落本机扬。
  • 1998年2月16日,中华航空公司班号CI676、机身编号B-1814个空中巴士A300-600R型客机,自印尼峇里岛降落,因偏离航道、机长重新拉起机头失败坠毁于邻近道路并冲进民宅,班机上196位乘客、机组员,连同地面民宅及行经之计程车上6人,共计202人悉数罹难。包括参加东南亚国家央行总裁联合会(SEACEN)的中央银行总裁许远东夫妇及央行4位高级职员。
  • 2000年10月31日,新加坡航空班号SQ006、机身号码9V-SPK,由新加坡台北飞往洛杉矶的波音747-400型客机,来拉台风天个大雨中起飞个辰光,因为塔台航管与驾驶沟通不良与疏忽,导致班机误闯施工维修中之跑道,以致于起飞加速个过程中撞上了跑道工程机继而失控,造成82人死亡与多人受伤。
  • 2002年5月25日,由该机场起飞的中华航空611号班机,在飞往香港途中,於澎湖外海空中解体坠毁,225名乘客及机组员全数罹难。事后调查,这架波音747-200型客机是因为1980年2月7日在香港启德机场降落时重落地导致机尾触地(擦尾),受损后维修不当,1.8米长的修补后裂痕因金属疲劳在空中裂开造成机身解体。发生意外的班机是华航最后 一架747-200型客机,华航在事故后停飞所有同型号货机。
  • 2005年4月26日,中国国民党党主席连战由该机场出发前往中国大陆访问,引起泛蓝与泛绿支持者率众前往第二航厦进行送机与抗议,但有人突破警方个封锁线,导致爆发严重个流血冲突。各界纷指责抗议者暴力行为与航空警察局执法不力破坏台湾形象,以致航警局局长拨撤换。[9] 
参考资料
词条标签:
机场 交通设施